车企向上布局电池产业成“风潮”，江淮“牵手”安凯成立电池工厂，预计生产规

动力电池作为新能源汽车的核心部件，一直受到车企的高度重视在锂电池原材料价格飙升的背景下，车企的利润空间受到动力电池价格上涨的严重挤压

广汽集团董事长曾庆红曾公开表示，动力电池占整车成本的40%—60%，而且还在不断上升目前新能源汽车厂商除了特斯拉和比亚迪都是亏损的

不久前，广汽集团正式宣布成立绿色发动机电池公司，进行自主电池产业化随后，本田也宣布与LG新能源成立合资公司，生产锂电池有一段时间，业内出现了车企打造动力电池的浪潮

日前，安凯客车，江淮汽车相继发布公告称，与福地电池，浙楚能源就动力电池合作签署合资框架协议。

根据协议，四方拟共同投资设立合资公司，合资公司将建设新能源动力电池生产工厂，开展新能源动力电池生产项目。

根据消息显示，该项目的甲方，乙方，乙方，丁方分别为江淮汽车，福地电池，浙楚能源，安凯汽车。

根据协议，四方共同设立的合资公司注册资本为10亿元，其中江淮汽车拟以现金出资2亿元，占合资公司注册资本的20%，富迪电池拟以现金及其他权益出资，总额1.2亿元，占合资公司注册资本的12%，浙江储能拟以现金出资2.3亿元，占合资公司注册资本的23%，安凯汽车拟以现金出资4.5亿元，占合资公司注册资本的45%。

根据消息显示，合资项目动力电池生产规模为10GWh—20GWh，产品主要用于商用车等市场同时，合资公司的生产范围包括但不限于磷酸盐正极材料，层状过渡金属氧化物正极材料以及基于上述材料混合体系的刀片电池

安凯汽车和江淮汽车披露的公告也透露了四方的明确分工其中，福迪电池主要负责动力电池产品的开发，并对合资公司的实际运营，产品质量，产品成本，利润等关键因素进行指导

可以看出，作为比亚迪电池业务拆分的独立品牌，如今的福迪正以更加独立的身份参与产业合作，更有利于比亚迪的电池技术和产品对外供应。

值得一提的是，根据公告，为保证本项目设立的动力电池厂生产的磷酸盐刀片的市场安全信誉和合资公司的利益，合资公司应确保磷酸盐刀片电池仅供应给第三方拥有的整车厂，不得销售给任何第三方如果合资公司或甲乙双方需要将合资公司生产的磷酸盐刀片电池销售给甲乙双方所有的汽车厂以外的第三方，则需要通过乙方的渠道销售

对于此次合作的影响，江淮汽车和安凯汽车都给予了相对积极的评价公告称，合资公司的设立旨在发挥各方优势，通过优势资源互补和在新能源领域的深度合作，实现合作共赢，协同发展同时，这有利于进一步提升公司竞争力，为公司转型业务的突破奠定坚实基础，对巩固公司新能源业务发展产生积极影响

在电池原材料价格持续飙升的背景下，车企向上布局趋势越来越明显此前，蔚来创始人兼首席执行官李斌也透露，公司计划在2024年下半年开始量产自研电池

业内人士表示，伴随着新能源产业的快速发展，车企出于控制成本，保证电池供应等因素的考虑，纷纷以自研，自建，共建，入股等方式切入动力电池领域这对于提升车企在产业链中的话语权意义重大，有利于保障供应和降本增效