与其他国家的相关标准相融合并于2017年8月建立

ISO 22752:2021国际标准于2015年首次提出，并于2017年8月建立ISO/TC269/SC2/WG3负责起草，南车四方工程师担任工作组召集人，主持编写本标准与会者包括19家主要铁路运营商，东道国企业，R&D以及全球7个国家的零部件生产单位和科研机构

ISO国际标准《铁路应用—机车车辆车体侧窗》是在我国国家标准和铁路行业标准的基础上编制的，与其他国家的相关标准相融合。

本标准适用于所有类型的轨道车辆，如动车组，机车，客车，货车和城市轨道车辆共分为6个部分和7个附录，共13131字规定了各类车身侧窗的安全性，舒适性，耐久性等性能参数要求和试验方法该标准具有通用性和可操作性，创新性地优化了气动疲劳，光学畸变，乘员保护等性能要求和试验方法，比国内外现有标准更加全面

本站了解到，车身侧窗关系到车身的安全性，可靠性和乘坐舒适性，是轨道车辆的重要系统部件该标准的出台填补了铁路车辆车窗国际标准的空白

截至目前，CRRC四方企业已获准承担ISO铁路应用技术委员会机车车辆分委会两个国际标准工作组和一个预研工作组的会议召集和日常工作，主持起草了7项轨道车辆国际标准，涵盖车体侧窗，车辆耐撞性，乘客座椅，前窗，智能交通等多个领域，其中2项已发布。2003年，中国物品编码中心为了解决国际二维码垄断问题，申请国家“十五”重要技术标准研究课题，立志要做出中国人自己的二维码。2007年，由中国物品编码中心牵头研发的我国第一个拥有完全自主知识产权的国家二维码标准——《汉信码》(GB/T21049-2007)正式发布。从我国国家标准到国际标准，汉信码的研发历程浓缩了我国技术崛起的历史。。