长江流域大载重吨位的电动货船船联1号在南京成功首航

◎本报记者 张 晔 通 讯 员 董 莹 何 劼

日前，长江流域最大载重吨位的电动货船船联1号在南京成功首航该船是由原来总载重3000吨位的燃油货船改造而成，把电能作为整艘船的唯一能源，实现零排放，低噪音，无污染此次改造也为同类型燃油货船节能改造提供了可复制，可推广的范本

据介绍，船联1号由国网江苏省电力有限公司联合相关部门和企业共同打造项目立项后，先后克服船舶直流微网系统，整船运行软件系统，电池安全管理控制系统等技术壁垒，最终攻克燃油货船全电动化改造难题

在大吨位电动货船领域，根据我们调研，国内外均没有特别成熟的技术但是通过我们团队的联合攻关，实现了核心技术国产化率达90%以上项目具体负责人，国网南京供电公司副总经理王文天介绍

改造船联1号，主要是拆除原来的柴油动力系统，更换成了2组总重34吨的可移动磷酸铁锂电池，整船电池容量约为2200千瓦时，相当于30多台电动轿车的电池容量，充满一次电约3小时，可航行120公里以上。

这条船以前是跑南钢码头运煤的，一开船，动力舱里吵得都听不清说话江苏船联船长侯加波说，改造后，不但工作环境改善了，经济效益也不错，按年用电量65万千瓦时算下来，总电费约41.71万元，降低了不少用能成本，保守预计6年就可以回本

最近几年来，江苏全力推进内河航道水污染治理，在运输侧推广包括货船，拖船，游船，公务船舶等在内的全电化改造同时，江苏被确定为国家岸电系统受电设施改造试点省份，在港口全力推广燃油船舶靠港后的岸电系统目前，江苏全省港口累计建成岸电设施3036套仅2021年，江苏岸电使用电量3066万度，同比增长76.7%

今年，我们将在这艘船首航的基础上，持续开展同类短途大吨位运输船舶‘油改电’试点，促进形成电动船泊系列标准，助力内河航运绿色低碳转型江苏省造船工程学会理事副秘书长周社宁介绍

伴随着多方共同努力，江苏纯电动船舶改造力度不断增大根据消息显示，2020年，长江首艘千吨级电动货船在常州下水，2021年，纯电动打捞船，纯电动拖轮相继在无锡，连云港交付使用在执法船，游船，渡船等水上交通领域也出现了越来越多的电动船舶

接下来，我们将积极争取政府支持政策，除了在内河航线继续推进岸电建设，还将加快千吨级以上港口泊位岸电设施建设，提升岸电设施数字化管理水平，为绿色水上交通提供强劲动能国网江苏电力营销部市场智电处副处长阮文骏说

据介绍，“船联1号”由国网江苏省电力有限公司联合相关部门和企业共同打造。项目立项后，先后克服船舶直流微网系统，整船运行软件系统，电池安全管理控制系统等技术壁垒，最终攻克燃油货船全电动化改造难题。“在大吨位电动货船领域，根据我们调研，国内外均没有特别成熟的技术。但是通过我们团队的联合攻关，实现了核心技术国产化率达90%以上。”项目具体负责人，国网南京供电公司副总经理王文天介绍。