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坦克700Hi4-T上市,对比全新丰田普拉多谁更超值?

2024-09-15 22:06:59     来源:易车网  阅读量:6153   

如今越野已经成为了越来越多人的生活喜好,硬核硬派方盒子SUV在市场中的能见度随之越来越高。谈及国产越野SUV,坦克自然是绕不开的品牌,前几天,坦克豪华越野旗舰坦克700 Hi4-T完成正式上市,近日,全新一代丰田普拉多也宣告开启预售,一时之间这两款重磅车型吸引了众多越野迷的关注。

坦克700 Hi4-T全系共推出3款配置,售价区间42.80~70.00万元。全新普拉多将推出UN,ALR,ADV和LUX HI共4个级别,预售价格区间47~57万元。当前来看坦克700 Hi4-T普通版车型的售价低于全新普拉多,当然我们也不能排除全新普拉多正式售价可能会出现下调。毫无疑问,两车存在最直接的竞争关系,那么它们的具体表现究竟孰强孰弱呢?下面让我们来详细了解一下。

外观设计

作为坦克家族的新成员,坦克700 Hi4-T外观部分应用了全新的极境之力设计语言,前脸部分重点突出了层次感。其中新车上方扁平化的梯形进气格栅内置三根横条饰板装饰,两侧前大灯组造型锐利,其内部设置260颗LED灯珠,点亮之后辨识度较高,配合引擎盖上隆起的筋线以及下方的前包围组件,有效提升了前脸设计的力量感。

相比之下,全新普拉多的整车设计要更加复古一些,该车提供有两种样式的外观设计,分别为圆形1958经典版本和矩形大灯普通版本,其中圆形大灯经典版本很很容易让人联想到此前的FJ酷路泽,而矩形大灯版本则与之前大热的雷克萨斯GX有几分神似。除此之外,该车车头部位所使用的材质比较丰富,矩形格栅内包含了哑光银色饰板,黑色护板等多种材质,而且大灯组与上方的黑色装饰边框处于同一水平位置,进一步延展了车头的横向视觉效果。

车身尺寸方面,坦克700 Hi4-T的具体长宽高,分别为5090×2061×1952 mm,轴距3000mm。魁梧的身姿让该款车型的车身设计显得相当霸气,而且其车身线条以及相关组件皆采用硬朗的平直设计,前后轮毂明显外扩,加之底部所匹配的大尺寸轮圈,体现出较强的力量感。

全新普拉多的长宽高则为4920×1980×1860 mm,轴距2850mm,从数据来看,该车要比坦克700 Hi4-T小上一圈。和许多同级车型一样,该车也运用了大量的平直线条设计,看上去确实有着浓郁的方盒子味道,这与我们印象中的普拉多还是有着很强的反差。

坦克700 Hi4-T车尾部分整体呈现出梯形轮廓,视觉效果较为敦实,尾灯组为矩形设计,内部结构排列比较新颖。同时车尾加入了外挂式的小书包,与底部宽大的后包围相结合,营造出了浓郁的越野运动氛围。

全新普拉多车尾部分的设计细节远没有车头多,整体的视觉效果更显简洁。其中该车尾灯组采用纵向独立设计,线条的走势较为垂直,在中间部位的银色饰板上我们依旧可以看到TOYOTA字样的尾标,而具体的车型名称则处于左侧部位。

内饰设计

坦克700 Hi4-T的内饰设计与外观部分有着比较大的反差,氛围更显温馨。在用料部分,该车采用了Nappa皮质,超纤皮,仿麂皮和真铝饰板等多种材料进行组合,触感及质感比较出众。同时该车提供有12.3英寸全液晶仪表盘,16.2英寸中控显示屏以及AR-HUD抬头数字显示系统,可实现多屏联动。中控屏造型很有设计感,其底部有着一定的弯折,且融入了一些常用的功能按键,内置的多媒体系统整体表现达到了同级主流水准,支持OTA升级。4G网络,语音识别控制等多种功能,运行速度为主流水平。

全新普拉多的内饰设计主打一个复古粗犷,其中控台整体呈现出阶梯式的风格,大部分区域皆采用皮质面料包裹,质感还算不错,不过保留大量物体按键以及方正设计的做法,还是让整个内饰展现出较强的原始感,美不美观放在一边,符合自身定位是肯定的。当然该车在保留复古风格的同时也没有忘了与时俱进,根据官方信息来看,该车将配备全液晶仪表盘中控显示屏,功能方面则提供有手机无线互联等。

坦克700 Hi4-T车内座椅采用真皮面料,同时前排座椅加热/通风/按摩,前排座椅电动记忆,老板键等功能皆为标配。该车的车内座椅内部填充物足够厚实,而且坐垫长度优异,能够提供不错的承托及包裹。

全新普拉多的具体配置暂未公布,根据现有资料来看,该车车内座椅依旧采用简洁的造型设计,椅面足够宽大,两侧护翼明显突出,预计乘坐体验会不错。

坦克700 Hi4-T采用常规5座布局,后排座椅提供按摩、加热、通风等功能,舒适性很有保障。除此之外,后排座椅靠背角度调节也是电动的,且可调范围较大,喜欢葛优躺的朋友有福了。

全新普拉多将提供5座和6座两种座椅布局形式,可满足不同人群的用车需求。按照其车身尺寸来看,车内放下三排座椅应该问题不大,不过作为一台硬派越野SUV,6座布局是不是有些太家用了呢?

动力系统

坦克700 Hi4-T匹配由3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机所组成的插混系统,系统综合最大输出功率为385千瓦,峰值扭矩800牛米。传动系统方面,匹配9速手自一体混动专用变速箱,同时该车还保留了机械四驱和三把锁在内的非解耦四驱结构,并用全系标配Mlock机械锁止。此外,该车搭载容量为37.1千瓦时的三元锂电池组,NEDC纯电续航里程100km。

全新普拉多动力方面将搭载由2.4T发动机+电动机所组成的i-FORCE MAX轻混系统,系统综合最大输出功率243千瓦,峰值扭矩630牛米,账面数据相比坦克700 Hi4-T差了一个量级。传动系统方面,搭载8速手自一体变速箱,同时配备全时四驱,分动箱以及中央差速锁等。

车叔总结

总的来看,坦克700 Hi4-T和全新普拉多之间还是有着不小的差距,作为品牌新旗舰,坦克700 Hi4-T在售价更低的前提下,功能配置水平达到同级第一梯队,而且其体型,动力性能及越野能力均实现了对于全新普拉多的超越。个人认为,如果你是普拉多辉煌时代的见证者,或许你仍将选择它,但如果你足够理性,购车时会结合多方面因素考虑,那么答案自然是不言而喻。???

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