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汽车行业集体宣布:大降价!

2024-09-15 18:44:42     来源:易车网  阅读量:7648   

文丨Autodealer综合

从2023年年初持续至今的车企价格战,丝毫没有减弱的迹象。

春节假期刚结束没多久,比亚迪就率先宣布降价,旗下两款车型最低售价为7.98万元,价格均下降了2万元。随后,长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价。

据央视财经,记者注意到,这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车,降价的幅度从5%至15%不等,价格下降从几千元到上万元不等。

一天内9家车企宣布降价

同时,吉利旗下的微型电动车熊猫MINI龙腾版上市,售价3.99万元;3月购车权益包含至高1万元现金红包、赠送便携式充电枪以及质保、金融礼遇。

比亚迪又推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版,起售价10.98万元,相较此前的宋Pro DM-i冠军版,起售价降低了2万元。

比亚迪打响降价“发令枪”

据澎湃新闻,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示,得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势,比亚迪插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低。同时,李云飞还称,此举将彻底拉开与燃油车的大决战,“接下来,谁还会买燃油车呢”。

2月19日,五菱汽车官方宣布,五菱星光150km进阶版售价下调6000元,调整后售价为9.98万元。同时,五菱缤果也推出新春惊喜红包,至高优惠8000元。同一天,哪吒汽车官方宣布,哪吒X全系降价22000元,哪吒AYA全系降价8000元,哪吒S全系降价5000元。

除此之外,零跑T03、深蓝S7纯电版、上汽大众朗逸、凯迪拉克CT5豪华型均宣布降价,从10万元以下到20万以上的汽车市场都在“打价格战”。

专家:2024年车企竞争注定非常激烈

平安证券日前发布研报称,头部新能源车企在2024年增速承压,因此以头部新能源车企主导的价格战仍将延续,尤其是在10万元-20万元的主流价格带,而电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。

据Wind数据,截至2月29日,国产电池级碳酸锂均价为9.95万元/吨,较去年同期大幅下降超七成。国联证券研报认为,锂电行业核心原材料碳酸锂价格已接近底部。2023年碳酸锂价格累计下跌82%,目前碳酸锂价格已回落至2021年初水平,预计2024年伴随需求增长将实现企稳反弹。

中国银河证券研究院研报认为,尽管价格战对从车企盈利不利,但从成本端来看,碳酸锂价格的降低以及规模效应的继续发挥有望对冲部分降价损失,提升产业链经营韧性。

值得注意的是,“内卷”的价格战下,中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示,2023年1至11月,汽车制造业利润率为5%,与2022年同期相比,降低了0.7个百分点。

据第一财经,乘联会秘书长崔东树发文称,2023年全国新能源乘用车市场销量达到888万台,已经超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模,而2017年全国乘用车销量阶段性见顶2420万台。在未来几年的高速增长中,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。

据潮新闻,崔东树称:“新能源消费新特征带来车企品牌裂变现象明显。随着新能源车各技术线路的细分市场逐步成熟,新车型极大地丰富了消费选择,产品供给的增加带来的同质化也会加剧竞争。”今年价格战大概率会以降价促销和定位下探等多模式混合展开,新能源厂商会包装更多的权益优惠来稳定产品价格。

据澎湃新闻,有车企营销负责人对记者表示,在当前的市场中,头部企业的降价可以被看成是对中小企业的“绞杀”,看似“老大”“老二”打架,打死的其实是末尾企业,2024年汽车行业集中度大幅提升已经是不可逆的趋势。

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