曾是汉兰达劲敌，从25W降到19W仍卖不动，冠道为何没落

众所周知，曾经在很长一段时间里，丰田汉兰达都被誉为是中型SUV的标杆，尽管有很多对手试图挑战它的地位，但最终都以失败告终，唯独本田冠道是个例外。2017年，本田推出全新中型SUV冠道，把矛头直接指向了汉兰达，与汉兰达不同的是，冠道并没有采用传统7座布局，而是另辟蹊径开创了大5座SUV的先河，凭借极为宽敞的车内空间、不俗的底盘质感以及溜背造型而备受消费者青睐，巅峰时期的月销量经常保持在8000台左右。

然而从最近的数据来看，曾被汉兰达视为劲敌的本田冠道如今已经彻底没落，4月份它的单月销量只有1435辆，今年1-4月份的总销量也仅有6350台，最关键的是，以前冠道这台车哪怕是最低配车型，落地也要在25万左右，并且车源极少，部分经销商处甚至连试驾车都没有，想要买车最起码得等上两三个月，但现在不少地方只要19万就能入手了，而且还是现车，由此可见它的境况之凄惨，那么这又是什么原因造成的呢？

个人认为，造成冠道销量腰斩的原因有三点，其一，国产新能源汽车的崛起，给了所有合资品牌当头一棒。如今想要买一台中型SUV，可选择性实在太多，比亚迪唐DM-i最低只要17.98万，不仅外观年轻运动，用料配置丰富，而且油耗远低于同级燃油车。再有同样是中型SUV的奇瑞瑞虎9，如今最低价已经下探到了13万区间，各方面表现同样十分出色，这些都对合资品牌带来了巨大压力。

其二，老百姓开始不再迷信日系车。以前大家选择丰田、本田、日产，是因为觉得日系车皮实耐用、省油省心，但随着懂车的人越来越多，很多人发现其实现在的新车质量、油耗都差不太多，相同排量下没有谁是真正的“油老虎”。此外本田冠道所搭载的1.5T和2.0T两套动力，各自都有各自的问题，1.5T车型经常被指是小马拉大车，动力上受到很大制约，2.0T车型的9AT变速箱表现又不是特别理想，顿挫现象时有发生。

其三，来自竞争对手的背刺。在经历过几轮价格战之后，几乎所有合资品牌都开始了以价换量的策略，包括丰田汉兰达、皇冠陆放、别克昂科威PLUS、大众途昂、揽境等车型纷纷降价，保值率已经成为空谈。另外这两年MPV车型的市场认可度越来越高，如果真想要得到良好的空间和舒适体验，用户完全可以选择MPV，冠道大5座的存在似乎有点鸡肋，因此即便降到了19万，这台车也是卖不动了。