山城试驾吉利银河E8：就算群雄争霸，也很拿得出手

“真的好开！”，这是笔者每次和不同的人驾乘吉利银河E8，都会听到的相同感叹。上次在成都，吉利银河E8是我们的工作车，我们驾驶它往返成都城区与蒲江县石象湖，超200km的行驶里程，让笔者和同车其他驾乘的小伙伴，充分感受了它优越的驾控能力及优秀的续航表现和便捷的补能方式。

这次在重庆大足龙水湖举办的吉利银河和竞品车型的对比试驾会，在滂沱的大雨之中驾驶吉利银河E8，它的实力再次得到验证。此次我们从重庆城区巴南区银河体验中心出发，先自由试驾到围龙服务区，再列队出发前往大足龙水湖，整个行程超100公里，包括城市道路和高速公路，城市路适逢车流量大，车辆灵活性得到检验，高速路则尽情体验了车辆性能。

不得不说，此次试驾的最大感受就是全程轻松。为什么这样说呢？首先，吉利银河E8优秀的续航能力，给了我们大胆出行的底气。要知道，吉利银河E8出自全栈800V超高压平台，与400V平台的车型相比，它的整车续航提升了5%。其中，四驱版车型的续航也是达到了620km，这个续航能力，别说是去往成渝周边区县，就算往返成渝两地也不是问题。

其次，吉利银河E8补能方式的迅速，给了我们自在出行的信心。同样得益于优越的800V超高压平台，吉利银河E8配备的75.6kWh电池，从10%充到80%仅需18分钟，充电5分钟即可补充续航180公里。关于补能方式上，其实上次我们在成都的服务站补能，就已经体验过——休整一下，就能立即出发的那种快乐。

然后，轻松的原因更在于吉利银河E8的好开。有多好开呢，这样说吧，你根本感觉不到正在驾驶的是一台车长超5米、车宽超1米9的中大型车。在城区车流量大的情况下，吉利银河E8根本无惧其他车辆的加塞，跟车、变道非常地灵活，无论是踩油门，还是踩刹车，整个操作都行云流水，丝毫不突兀，5.62米的最小转弯半径，也让车身姿态非常轻松惬意。

在高速道路上，吉利银河E8的性能表现更是加分。虽然天气不佳，下着大雨，但是行驶在高速路上，车身还是非常的稳。低至35米的百公里时速刹停距离，给了我们列队行驶时的信心；1.01G的最大侧向加速度和82km/h的麋鹿测试通过车速，让无论是加速变道超车，还是上下匝道，或是在大弯道行驶，都很稳定。

值得一提的是，吉利银河E8基于百万级SEA全球智能纯电架构打造，搭载的高性能SIC三合一电驱，带来了97.86%的同级最高效率，配备的475千瓦、710牛米的前后双电机，更带来3.47秒的加速成绩。在高速路中，车辆的提速非常地轻松，油门非常跟脚，而且整个提速非常线性，这也让我们快其他车型一步，刚好避开回程时的晚高峰。

除了驾控、续航、补能带来的轻松，开一台赏心悦目的车，是心情愉悦带来的轻松。吉利银河E8设计是公认的好看，有人说它是最美中国纯电B级轿车，笔者认为一点都不为过。专门调配的中国车色，加上优雅的车身比例、轿跑式的车尾，以及专门打造的有158个发光窗口的一体式发光前脸，这还能有不好看的？

车内更是处处展现着中国风设计的优雅，三潭映月的悬浮音响、书山叠嶂门板，每一个细节之处都有认真考量。加上环保麂皮内饰、水晶旋钮和云感座椅，整个内饰设计可谓上乘。另外，45英寸的8K长屏，更将科技感拉满，加上背后的8295芯片、银河NOS 无界版车机系统、Flyme Link手机域、吉利星睿智算中心这些超强的软硬件配备，吉利银河E8的整个车机呈现非常顶级。

这样一辆车，就是置身如今群雄争霸的中国市场，也是相当拿得出手。况且它的起售价只要16.58万元，年轻人努努力完全够得着。就说吉利银河E8，怎么能让人不心动？