165匹涡轮增压铃木吉姆尼直线加速测试

铃木吉姆尼是一辆四四方方的越野车，但它的车身体积很小，就像多年前的小型掀背车标致205 GTI一样。 Carwow的一段新影片就将经典掀背钢炮与改装版吉姆尼越野车进行了直线加速比赛，看看谁是直线加速赛中速度最快的。

经过改装的吉姆尼在其1.5升四缸引擎上配备了涡轮增压器。 它将吉姆尼的马力输出提高到165hp，扭力也上涨至19.9 kgm。 不过也是重量最重的，它重达1,060 公斤，同时配备升级版的避震悬挂。

除了改装版的吉姆尼，Carwow也找来一辆原厂的吉姆尼，它一样是搭载1.5升四缸引擎，但维持自然进气，因此动力弱得多。 它仅能输出101 hp的最大马力和13.2 kgm的最大扭力，为这款重1,035公斤的原厂小型越野车提供动力。

这场直线加速比赛的最后一位选手是标致 205 GTI。 它的引擎盖下装有1.9升四缸涡轮增压引擎。 它通过五速手动变速箱向前轮提供130 hp的马力和16.4 kgm的扭力。 它也是这三位选手中重量最轻的，它只有860公斤。

比赛开始，205 GTI在起步时车轮打滑严重，并在第一场比赛中输给了经过改装的吉姆尼; 而原厂吉姆尼是最后一名。 205 GTI在第二场比赛中取得了更好的开局，并获得最后胜利。 这款旧世代掀背钢炮和涡轮吉姆尼一样，在第三场比赛中取得了良好的开局，但这还不足以让涡轮越野车吉姆尼击败老钢炮205 GTI。 标致 205 GTI以16.6秒的成绩完成了零四直线加速赛。 改装的涡轮吉姆尼花了16.9秒完成零四加速赛。 原厂吉姆尼则是花了19.5秒才完成比赛。

在动态起跑比赛中，205 GTI的开局不佳，但很快就取得了领先，并轻松击败了两辆吉姆尼。 此外，205 GTI也赢得了刹车测试，以最短的距离停下来。 改装后的涡轮吉姆尼需要最长的刹车距离才能停下来，这可能是由于它配备了有越野功能的轮胎的缘故。

标致 205 GTI于1984年问世，配备1.6升四缸引擎，马力104匹。 两年后，即 1986年，标致推出了搭载1.9升引擎的版本，马力为130匹，它还配备碟式刹车。