12家乘用车企第一季报出炉：8家车企营收实现正增长，新能源高价值产品占比

最近几天，上市车企一季度成绩单陆续出炉。

《第一财经日报》记者梳理12家上市车企财报发现，虽然汽车行业面临多重挑战，但8家车企营收有所增长，6家车企净利润有所提升其中，SAIC是唯一一家营收过千亿的车企，也是净利润冠军

值得注意的是，12家上市车企中，营收和净利润实现双增长的有5家，分别是比亚迪，广汽集团，长安汽车，海马汽车和力帆科技北汽蓝谷和小康股份营收同比分别增长108.42%和56.03%

长城证券认为，即使国内疫情导致汽车销售压力增大，但仍将在新能源汽车热销的带动下实现强劲走势2022年一季度，汽车行业186家上市公司共实现收入7172.4亿元，同比下降6.1%，略有下滑，归母净利润251.2亿元，同比下降19.3%但一季度乘用车板块收入和归母净利润同比分别增长11.04%和30.04%，表现不俗一季度乘用车销量553.8万辆，同比增长9.1%

成为新能源金融增长的新引擎

中汽协数据显示，今年一季度，汽车累计销量650.9万辆，同比仅增长0.2%可是，新能源汽车市场仍在持续增长3月份新能源汽车销量48.4万辆，同比增长1.1倍一季度新能源汽车累计销量125.7万辆，同比增长1.4倍，市场份额达到19.3%

今年4月，比亚迪正式宣布从2022年3月起停止燃油车的整车生产未来，比亚迪在汽车领域将专注于纯电动和插电式混合动力汽车

断油后，比亚迪一季度表现强劲2022年第一季度，比亚迪销售汽车29.13万辆，同比增长179.78%，其中新能源汽车28.63万辆，同比增长422.97%

在良好的销售势头下，比亚迪2022年一季度实现营收668.25亿元，同比增长63.02%，净利润8.08亿元，同比增长240.59%，扣非后净利润5.14亿元。

比亚迪表示，2022年第一季度，新能源汽车行业整体延续快速增长势头比亚迪新能源汽车销量创历史新高，市场份额持续攀升，实现同比快速增长，带动利润大幅提升，一定程度上抵消了上游原材料价格上涨带来的利润压力

同样享受新能源汽车红利的还有广汽集团。

财报显示，广汽集团实现总收入231.45亿元，同比增长45.67%净利润30.09亿元，同比增长27.17%扣非净利润28.98亿元，同比增长30.18%

广汽集团认为，公司一季度营业收入的增长主要是报告期内自主品牌汽车销量增幅相对较大导致收入增加，尤其是爱安牌新能源汽车销量同比增长1.5倍。

数据显示，一季度广汽爱安实现销量4.48万辆，同比增长154.85%与此同时，广汽乘用车也出现小幅增长，实现销售9.04万辆，同比增长21.8%

此外，广汽集团第一季度销量的稳步增长也得到广汽丰田和广汽本田的支持合资板块的稳定也给广汽集团吃了一颗定心丸，大力推进自主板块的发展一季度两个领域的竞争仍由广汽丰田领衔，实现销量24.7万辆，同比增长23.44%，广汽本田实现销量21.24万辆，同比增长16.75%

乘着新能源的东风，力帆科技也迎来了复兴根据消息显示，力帆科技的前身是力帆集团，由于之前经营不善和环境影响，已经濒临破产伴随着吉利资本的入市，力帆科技正式上市，力帆集团的整车业务，摩托车业务，通用机械业务均归力帆科技所有不仅如此，吉利还对力帆科技的输出技术和制造体系进行了升级，使得力帆科技正式迈出了全面电动化转型升级的关键一步

2022年1月，力帆科技与吉利汽车共同成立合资公司睿蓝汽车，布局换电新能源市场目前，力帆科技的盈利能力正在逐步恢复数据显示，一季度，力帆科技实现汽车销量5530辆，同比增长4793.81%，相当于2021年全年销量的60%一季度，力帆科技营业收入约12.5亿元，同比增长48%，实现净利润5085万元，同比增长220%从数据上看，力帆科技一季度的利润已经接近去年全年的水平2021年，力帆科技全年净利润为5564.21万元

凭借新能源汽车第一股的称号，北汽蓝谷一度成为市场焦点今年一季度，北汽蓝谷的业绩也是亮眼的数据显示，北汽蓝谷一季度销量达到9120辆，同比增长超过189%，因此北汽蓝谷一季度营收也有所增长数据显示，一季度，北汽蓝谷营收17.31亿元，同比增长108%

自行车平均价格上涨。

在疫情的阴霾下，汽车行业正在经历一场严峻的考验，从中暴露出的产业链供应链短，原材料上涨等问题不容小觑可是，汽车公司在这场危机中不断探索新的道路

尽管SAIC的收入利润排名第一，但其净利润却出现了下滑数据显示，SAIC营收1824.72亿元，归属于上市公司股东的净利润55.16亿元，同比下滑19.44%

SAIC集团副总裁兼首席财务官魏勇在5月份的业绩说明会上将公司净利润下滑归因于三个因素:一是原材料成本高，二是当期资产和信用减值增加，三是管理费用和R&D费用同比增加。

除了疫情因素，芯片的持续短缺也对SAIC产生了一定的影响SAIC表示，芯片短缺将在2022年逐渐缓解，但短缺仍将贯穿全年面对芯片短缺，2021年，公司加快实施车规级芯片国产化战略，共有75款芯片完成国产化研制，进入整车量产应用

SAIC面临的困境也是大多数汽车公司面临的挑战受中国多地疫情影响，长城汽车多家零部件供应商受到影响，导致工厂产能受限，长城汽车销量下滑今年一季度，长城汽车销量为28.35万辆，同比下降16.32%，海外销量为2.93万辆

但值得注意的是，在产能受限，销量下滑的背景下，长城汽车实现了单车均价的上涨官方数据显示，2022年第一季度长城汽车单车均价为11.86万元，同比增长29.12%2022年，长城汽车一季度营业收入达336亿元，同比增长8.04%

记者了解到，长城汽车之所以能取得相对稳定的业绩，主要得益于其产品销售结构的明显变化长城汽车过去依赖的主力车型销量有所下降，但坦克300，哈弗野兽，长城枪等高利润车型销量大幅增长伴随着芯片的短缺和电池原材料价格的大幅上涨推高了生产成本，长城汽车及时削减了不盈利的车型，并提高了产品价格

与此同时，长城汽车的智能化产品也在逐渐崛起2022年第一季度，长城汽车基于柠檬，坦克，咖啡智能科技品牌的车型占比已经达到70.4%，智能车型占比达到84.5%

长安汽车和长城汽车打出了类似的组合拳策略，成为本次季报卡中的一匹黑马长安汽车发布一季度业绩显示，报告期内公司实现营业收入345.75亿元，同比增长7.96%，归母净利润45.36亿元，同比大幅增长431.45%

对于如此好的业绩，长安汽车表示，一是自身板块销量增长二是在资源稀缺的一季度主动调整产品结构，高价值产品占比增加三是新能源销售规模持续上升，整体成本同比下降第四，积极推进降本行动，减少原材料涨价的影响

数据显示，长安汽车一季度销量65.15万辆，同比增长1.63%自主品牌销量52.94万辆，同比增长1.3%一季度，长安汽车自主品牌自行车收入达8.2万元，同比增加3.2万元，自行车毛利1.5万元，同比增加3.8万元，自主盈利能力再次提升

长安还表示，利润的大幅增长主要来自出售其子公司奥维塔的部分股权该项目为长安汽车增加净利润21.3亿元，占公司一季度净利润的近50%